缅甸老街王者至尊 - 11.59万起,相比简单粗暴的变化,全新长安马自达3更专注技术进步
  • 发布时间:2020-01-09 15:30:15

缅甸老街王者至尊 - 11.59万起,相比简单粗暴的变化,全新长安马自达3更专注技术进步

缅甸老街王者至尊,配备中控大屏幕、加长轴距、改变外观造型……

我们可以看到,近几年很多上市的新车中,都在进行上述操作之后,被官方冠以“全新”二字。

不过,在事实上,这些新车型相比于此前在售的车型而言,并没有在技术上有什么大的改变。因此,将这类车型冠以“全新”二字,似乎是不够格的。

当然,虽然有一些车型采用了上述做法。但,并不意味着所有车型都是这样做的。

2019年9月26日,长安马自达旗下,次世代mazda3昂克赛拉上市,新车共推出了7款车型,指导价为11.59-16.89万元。

而当我们仔细观察这款车之后可以发现,次世代mazda3昂克赛拉在技术上做出了不少变化。

操控才是马自达的精髓所在

从动力总成来看,此次上市的次世代mazda3昂克赛拉依然沿用我们熟悉的,最大功率分别为117ps和158ps的1.5l或2.0l自然吸气发动机。

但实际上,在一些我们看不到的地方,它还是做出了一些变化。例如,发动机的活塞形状进行了优化,并且采用新型的高扩散喷射器,喷油压力上升至30mpa。这些变化可以让燃料与空气混合得更加充分,燃烧效率更高,同时满足了国六b排放标准。

此外,在变速箱方面,新车优化了最终传动比,做出了更加缜密的加速度谱图,使车辆能够针对油门踏板行程做出更细腻的反馈。

显然,这些变化让次世代mazda3昂克赛拉的驾驶感受更加完美。

在悬架的选择上,新车将后悬架从多连杆悬架改为扭力梁悬架。或许,对于不清楚是事实真相的消费者来说,会认为全新马自达3昂克赛拉的做法有些不实在,毕竟扭力梁悬架在中国汽车市场的口碑显然不如多连杆悬架。

但是,姑且我们不说,相比于悬架种类,悬架的调校更重要,就是单从次世代mazda3昂克赛拉采用的这套后悬架来说,也不能将它与传统意义上的扭力梁悬架一样看待。

这套被命名为“seb蝶形仿生悬架”的后悬架在结构上与后轮衔接处的部件管径更大,对操控稳定性起到了一定的帮助。并且在横梁中心区域采用了收紧的设计,从而提高了韧性。

值得注意的是,目前国内还没有供应商能够满足这种工艺制造,因此现阶段的车型中,只能采用进口件。

而为了保证舒适性,新车也做出了一些设计。其中,为了让车辆遇到较小的颠簸时,车内人员不会感到太大的不适,其将轮胎外壁做得稍微软一些。

并且针对避震器角度和行程方式也做出改良,将它的角度进行优化,从而确保避震器上下的衔接刚性,让避震弹簧可以发挥出更好的吸能效果。

此外,“挺胸收腹美臀座椅”能够支撑骨盆直立,同时维持s形的脊椎形态,更好的发挥人类维持头部稳定,提高移动中的舒适的本能。

由此可以看出,操控作为马自达品牌一直都在追求的部分,在次世代mazda3昂克赛拉身上依然在延续。而且在驾乘舒适性方面,也给出了足够的保证。

“魂动设计2.0”更具新鲜感

除了上述变化之后,次世代mazda3昂克赛拉在外观设计上同样做出了一些变化。即使基本元素没有改变,但仍然可以给人不小的新鲜感。

在“魂动设计2.0”下,它的车头高度比上代车型降低了30mm,视觉观感上冲击力更强。而从侧面看去,车辆的整体设计更加修长,更加舒展,通过弱化腰线设计,突出了优雅的感觉。

而在车尾的设计上,新车的尾灯尺寸更加小巧,内部结构更加精致,灯腔内没有多余的设计。牌照框也被放置在了后包围处,logo也改为了实心设计。

在其余部分,次世代mazda3昂克赛拉则基本保持了现有车型的风格。

在内饰上,新车减少了一些不必要的设计,显得更加简洁。并且用贯穿式设计和突出的层次感提升了视觉效果。值得一提的是,其做工用料甚至可以给人越级的感觉。

此前马自达3昂克赛拉的车内空间被部分消费者所诟病,而在这方面,新车则做出了不小的改变。它的车身尺寸长宽高分别为4662mm、1797mm以及1445mm,轴距为2726mm。当然,具体乘坐感受如何,还是要因人而异。

或许,除了对于动力系统的持续追求,马自达已经意识到了如何讨中国消费者的喜欢,而做出的变化则是对车内质感和尺寸进行的提升。

不过,虽然它做出了一些讨喜的变化,但在中控屏幕方面依然采用了“奇特”的设计方式。

“奇特”的中控屏幕

在当今时代,车内大屏幕已经不是一件稀奇的事情,甚至用车内大屏幕玩游戏,也已经比较常见。但,次世代mazda3昂克赛拉似乎对这一点并不“感冒”。

新车搭载的中控屏幕不仅在尺寸上仅有8.8英寸,而且不支持触控操作,车辆所有关于多媒体系统的操作都集中在了换挡杆后方的多媒体控制区域。不过,这块屏幕通过不对称的设计,可以帮助驾驶员更好的将注意力集中在正前方。

写在最后

提到马自达这个品牌,很多人都会用“执拗”二字进行形容。而对于这个词语,我认为应该是一个褒义词。

毕竟对于技术上的一些追求,显然需要“执拗”的态度。或许,这也是马自达之所以给人留下“技术狂人”印象的主要原因。而相比那些仅做了“简单”变化的“全新”车型来说,次世代mazda3昂克赛拉显得更加纯粹。

当然,如何讨消费者的欢心也是一件非常重要的事情。对此,这款车已经做出了不小的改变。

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